语过添情

    4月8日，备受期待的伊兰特悦动在北京现代二工厂下线并上市，6款车售价9.98-12.98万。其中1.6L排量4款，1.8L排量2款，无论是产品价格还是产品序列都在情理之中，也都在意料之中。新款上市，老款伊兰特车型依然维持现有的产品序列，8日下午笔者在当地的经销商处举办的上市活动上就此消息得到了确认。这也就意味着，伊兰特未来也将上演“两代同堂”战略，其实对于中国车市场中的“怪”现象已无可厚非，丰田、大众等有着同样有着两代同堂，多代同堂的成功先例，北现没有理由不尝试；另外对于一个月销量在万余台以上连年为北现撑起了半壁江山的分量车型，北现更有没理由去冒险。再者“两代同堂”的战略也为北现冲击今年38万的销量挂上了双保险。

    03年-06年，伊兰车型的出色表现助北京现代完成了首次飞跃，在高速发展四年之后的07年，北京现在迎来了调整年，以北现为代表的韩系车遭遇了市场的“寒流”。07年北现仅仅销售车量23万台，没有完成年初制定的目标不说，同06年相比的29万台还下降了20%之多。在经历了07的低落之后，08年誓崛起并制定了38万台的销量目标，其中，新老伊兰特销量要达到22.5台(伊兰特12.5万台，悦动10万台)，那么父子齐上阵的伊兰特能否完成今年近60%的贡献呢？

    悦动作为伊兰特的第七代车型，在外观造型、车身尺寸以及人机上都有了很大改进。初见悦动，饱满、时尚的车身造型不会让你跟现款伊兰特车型扯上一丁点关系，而内装也更加富有整感，加大的车身以及轴距有制造了更为出色的乘坐空间，动力上采用了老款车型上的1.6/1.8L发动机，只不过经过了重新调校，油耗降低了8%，而采用的新的悬挂更是符合了国内的道路状况。也许不少消费者还在为伊兰特未引进海外版的2.0L引擎而耿耿与怀，其实适合是最好的，没有必要盲目的追求大排量，大功率；再者，即使引入更高排量的车型，对整个车系又有多大贡献呢？就伊兰特车型而言，依去年数据，被称为“黄金”的1.6L车型销量占据了总销量的95%之多！

    悦动是专为中国市场开发的一款车型，它不同于北美版车型，从造型上就可见一二。而其早先的HDC代号上也可以看出北现一切从国情出发的决心，HD即伊兰特车型，C即China。另外，北现在在促进悦动的国产化率和零部件的采购上做了很大的努力，据报道悦动的国产率达到了91%，大大降低了其生产成本，尽管钢铁等原材料飞涨，悦动依然给出了一个让消费者可以接受的心理价位。

    “长”大了的悦动以不错的性价比在次跟同级别对手站在同一起跑线上，2650mm的轴距同凯越、307、赛拉图等车型相比有着绝对的优势，当然悦动更加趋向于中级车的稳重造型也许会取悦不小一部分商务人士的青睐。笔者以为在随后的8个月的时间里，凭借不错的性价比悦动很有希望破10万台大关。

    下面来说说伊兰特车型。用“发家车”、“功臣”等词语去形容它对北京现代的贡献并不为过，的确，由于它出色的市场表现，曾与凯越、福美来车型并称“新三样”，但不得不承认的是同样是新三样，与凯越去年20万台的销量相比，伊兰特的12万台的确有些相形见绌，当然这里有凯越品牌口碑以及上汽出色营销等多种因素共同作用的结果。而如今笔者以为，既然是两代同堂，有悦动去创造品牌口碑效应，伊兰特则尽可能去大打价格战。目前伊兰特的官方的价格在8.98-12.68万之间，但实际销售价格已降到了7.78万-10.58万元间，还不如痛快些宣布官降，给消费者以实实在在的实惠，以蚕食捷达、普桑以及一部分小型车的市场分额。另外这样会使新老伊兰特车型3000-10000万的价格差再拉大，不致于让伊兰特过多的分流悦动的消费人群。据中国企业车工业信息网数据显示，08年前两个月伊兰特的销量已近3万，“开门红”的业绩我们没有理由不相信其今年会达到12.5万的销量目标。

    另外随着其智能化、高科技二工厂投产以及其销售高层调整后优势的日益显现，北京现代将走出07年的低靡在08年迎来第二春！